Советский Союз всегда славился своей гигантоманией. Поэтому, разработка проекта вертолета, который по праву будет носить статус самого большого и самого грузоподъемного, выглядит вполне закономерно.+
Советский Союз всегда славился своей гигантоманией. Поэтому, разработка проекта вертолета, который по праву будет носить статус самого большого и самого грузоподъемного, выглядит вполне закономерно.
Разработка проекта В-12 началась в 1963-м году, в то время, как разговоры и подготовка стартовали на четыре года раньше. Основой для будущего прототипа стал на тот момент уже серийный Ми-6. Для простоты, разработчики просто решили удвоить количество винтомоторных групп. В результате, получился «небесный монстр» с четырьмя газотурбинными двигателями, каждый мощностью 6497 лошадиных сил!
Кабина вертолета была двухэтажной.
Сам фюзеляж был выполнен в виде полумонокока.
Размеры
грузового отсека действительно потрясают: 28м х
Пассажировместимость
вертолета составляла 196 человек, плюс 6 человек экипажа. Крейсерская
скорость – 230 км/час, при максимальной в 260 км/час. Без
дозаправки вертолет мог преодолеть около тысячи километров. Потолок -
Максимальная
взлетная масса - 105 тонн, при базовом весе пустого - 69 тонн. Детище «ОКБ М.Л.
Миля» составляет в длину
Тяжелому
транспортному вертолету Ми-12 принадлежат семь рекордов. Одними из самых
главных, являются его габариты, а также, масса груза, который был поднят им.
Шестого августа 1969-го года, вертолет поднял на высоту
В серийное производство Ми-12 так и не был отправлен. Всего существует два прототипа. Один находится в Монинском музее ВВВ, а второй, на территории Московского вертолетного завода.
Источник: https://econet.ru/
Понравилась статья? Напишите свое мнение в комментариях.
Добавить комментарий